565米！世界第一高橋建成通車(chē)
日期:2017-01-07 點(diǎn)擊:1374 |
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打印 關(guān)閉 12月29日8時(shí)58分，隨著(zhù)一輛輛汽車(chē)駛上橋面，由中交二航局承建的全球最高橋北盤(pán)江第一橋正式通車(chē)，標志著(zhù)杭瑞高速貴州段將全面建成通車(chē)。至此，云貴兩省又增加一條高速通道，從云南宣威到貴州六盤(pán)水車(chē)程由過(guò)去4小時(shí)縮短至1小時(shí)。
北盤(pán)江第一橋是杭瑞高速畢節至都格段控制性工程，連接云南宣威和貴州六盤(pán)水，由云貴兩省合作共建，中交二航局承建。大橋全長(cháng)1341.4米，橋面至谷底高差達565米，差不多相當于200層樓高，成功接過(guò)湖北四渡河特大橋的“接力棒”，成為目前“世界第一高橋”。著(zhù)名的埃菲爾鐵塔，剛剛超過(guò)它的一半。目前世界最高的五座橋，全部都在中國。
大橋兩岸主橋墩高度分別為269米和246.5米，主橋為鋼桁梁斜拉橋，720米的主跨，在同類(lèi)型橋梁中位居世界第二。整座大橋使用了上萬(wàn)個(gè)鋼構件，85萬(wàn)套高強螺栓，總重量近3萬(wàn)噸，通過(guò)兩邊橋塔上的112對拉索牽引，高懸于峽谷之上。
筆者在現場(chǎng)看到，北盤(pán)江第一橋橫跨高山峽谷，處于北盤(pán)江上游，屬于喀斯特地貌區域，溝谷縱橫，植被完好，風(fēng)光秀麗。站在高處眺望，云霧繚繞中的它宛如一條長(cháng)虹劃過(guò)天際。
據中交二航局畢都高速北盤(pán)江第一橋項目部總工程師王超介紹，大橋自2012年開(kāi)工以來(lái)，橋面與谷底的巨大高差給施工帶來(lái)了嚴峻挑戰，“傳統施工工藝不適用于該橋。”
王超說(shuō)，“我們通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，首創(chuàng )模塊化鋼桁梁自動(dòng)頂推系統，破解了深山峽谷地區作業(yè)場(chǎng)地受限的難題，世界首創(chuàng )步履式頂推鋼桁梁施工，并榮獲中國專(zhuān)利獎金獎。”
歷經(jīng)四年多的艱苦奮戰，大橋建設者還攻克五大技術(shù)難題，采用四項技術(shù)創(chuàng )新，并首次采取了“智能”混凝土，云計算等高科技。
在北盤(pán)江上，二航人先后完成了水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋、三路一橋都格大橋和此次通車(chē)的北盤(pán)江第一橋三座大橋建設。其中，水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋主跨290米，國內首創(chuàng )斜腿連續剛構結構形式，剛剛獲評“魯班獎”，“詹天佑獎”申報正在公示中。
